车倒计时 天游四季准备好一独库公路通了吗

　　直通天山的独库倒计新疆独库公路 ，它的公路起点是坐落天山北麓的独山子 ，终点在天山以南的通车天游库车
 ，全长561公里。时准独库公路是备好一条直通天山脊柱、回旋扭转在高山峡谷中的独库倒计景象大路，这儿地势险恶 ，公路风光壮美，通车天游沿线地质、时准生态多元，备好散布雪山冰川、独库倒计森林河流、公路草原湖泊、通车天游荒漠雅丹等景象，时准自驾其间可以感触“一天游四季，备好十里不同天”的共同体会，被很多游客称为“此生必驾公路”和“最美天山路”。

　　受天山山区冬季降雪 、结冰等天然要素影响，独库公路每年仅有6月到10月敞开通行。眼下，独库公路的康复通行进入倒计时 ，路途的保通保畅作业也到了最终的冲刺期  。

　　 。清雪保通严重进行 为康复通车做准备 
。

　　现在间隔康复通车越来越近
，当地的状况怎么样？咱们一起来了解一下。

　　总台记者 刘菲
：这儿是G217国道南北疆交汇点 ，也是伊犁州新源县和巴州和静县交汇处，一山之隔也能领会不同的景致。这儿不只要高山、峡谷和原始森林，也有视界开阔地势平坦的大草原。

　　独库公路全长561公里，本年，有205公里关闭路段需求除雪保通，现在正在整理最终一处长约500米的积雪路段
。尽管跟着气候升温 
，部分积雪开端消融，但是天山深处气温比较低，仍有厚厚的积雪需求整理 。据公路部分的估测，这儿雪深最厚的当地大约能达六到七米 ，这儿主要是雪崩、风吹雪路段 
。

　　独库公路是双向两车道
，这条黄色线是车道的中线 
，现在有一侧面的车道被积雪掩盖，所以今明两天最主要的作业便是整理这儿的积雪 ，对这样的积雪路段，公路部分也是拿出了清雪利器——旋抛式除雪车进行除雪作业。旋抛式除雪车车头前安装有旋转机头，即使是两米以上的深沉积雪，也能被它轻松卷进车舱，使用离心力，再经车体一侧的抛雪筒 ，将积雪抛洒到路旁边，然后敏捷拓荒出一条疏通之路 
。与它协同合作的还有一个装载机
 ，可以同步整理路面的积雪，转移大石块，一起还能整理消融的雪水 。在整个独库公路沿线，像这样的大型清雪设备品种有近10种，包含除雪车 、平地机等，通过协同合作即使遇到再大的积雪，也可以轻松处理。

　　独库公路部分区域地处山区，降雪量遍及较大，通过一个冬季，路面降雪厚度最深处达2米以上，甚至会呈现5米以上的雪崩
，给除雪作业带来困难。从本年三月底开端 ，沿线的公路部分就开端了清雪作业。而4月的山区极点气候比较多发 ，关于现已除雪路段还会被掩盖20-50厘米的积雪，需求二次清雪 ，也添加了清雪作业量。从新疆公路作业开展中心了解到，到现在
，合计整理积雪达161万立方米 ，数量之大，相当于1.7个国家游水中心“水立方”的体积总和。估计明日全线的清雪使命告一段落 。

　　 。南段清雪完结 公路维护进行时 。

　　独库公路直通天山，沿途通过高山 、峡谷等  ，全线因为地质环境特别 ，简单呈现滑坡、泥石流 、岩石崩落等风险，因而也被称作公路病害博物馆。眼下除了独库公路北线的清雪作业
，南线库车段前几天已完结清雪作业 ，现在正在进行路途维护保通作业。

　　总台记者 高鹏飞 ：这儿是新疆独库公路的南线，也便是库车段，所站立的方位是独库公路的铁力买提达坂 ，这儿的海拔超越3200米 。就在前几天
，这儿的清雪作业悉数完结
，阿克苏的公路部分对所统辖的独库南线181公里的路途进行维护修正作业，现在施工来到了最难的路段，铁力买提达坂。

　　因为这儿是高寒高海拔区域，记者脚下的山体都是永久冻土层 ，气温改变冻土层会呈现冻融的状况 ，冻融便是气候冷就会冻住结冰，气候温暖就会消融 ，冻融的呈现会让路途呈现沉陷的状况。为了应对这种冻土层，公路部分也是采取了一种新的实验工艺，这种工艺看起来就和常见的水泥很像 ，但是这种新工艺具有轻质、耐久的特色，适合在高原冻土铺路 。

　　除此之外，公路部分还选用了低温沥青来铺路面 ，这种沥青可以在零下五摄氏度铺设，处理了独库公路低温、高海拔的施工难题。这些新工艺、新材料的使用也给独库公路的维护作业保驾护航。

　　因为独库公路沿线地势杂乱，气候恶劣，海拔落差有2000多米 ，集中了泥石流、塌方、滑坡等各类天然灾祸，又被称做“我国公路地质灾祸博物馆”，维护难度很大。为了应对多种路途病害，作业人员但是使出了十八般养路的“绝学”，像是用钢筋石笼对沿河路基进行防护，织造防护网避免山体落石 ，选用路桥机械整理桥梁和涵洞 ，使用改装的路面打扫机打扫路面 ，总归便是对症下药，做好路途的维护作业。

　　那么从公路部分了解到
，现在独库公路南段181公里的路途维护作业现已完结了95%  ，进入了收尾的阶段 ，估计本月底就能完结一切工程，6月就能康复通车 。

　　。建筑独库公路 168名修路人长逝深山。

　　独库公路被誉为“直通天山脊柱的景象大路”，但打通天山脊柱谈何简单？如画的美景背面是一场存亡比赛，在这条公路上，均匀每延伸3公里，就有一名修路者将生命铸入路基 。

　　独库公路始建于上世纪70年代
，1983年9月全线贯通 。此前  ，从北疆独山子到南疆库车需沿着天山山脉绕行1000多公里。独库公路的建成 ，如白般劈开天山脊柱，将南北疆通行间隔缩短了将近一半 
。为了打通这条横贯天山的战略要道 ，数万名修路官兵在零下40℃的冰达坂 ，危石倒悬的飞崖绝壁和灾祸频发的深涧峡谷艰苦奋战 。168名兵士永久倒在了修路现场，年纪最大的31岁，最小的只要18岁
。他们长逝于独库公路旁的乔尔玛烈士陵园
，当年参加修路的退伍老兵陈俊贵现已在这儿看护战友英灵40年了。

　　1980年4月6日 ，班长郑林书带领陈俊贵等三名兵士在执行使命过程中遭受暴风雪。24岁的郑林书用最终一口粮救下新兵陈俊贵 
，自己却永久留在了风雪中。

　　本年已是陈俊贵和妻后代丽琴在乔尔玛烈士陵园守墓的第40年。陵园内的草木岁岁新绿，168座石碑规整摆放，像一列永不闭幕的方阵 ，静静看护着这条用热血浇筑的天路。现在 ，从前的“天山存亡线”现已蝶变为“绝美风景线” 。561公里旅程宛如一条艳丽的丝带 ，将戈壁、雪峰、草原
、森林、峡谷和碧湖逐个串联。当车轮碾过平坦的沥青路面，眼前这幅壮美画卷，不只是大天然的创作，更是数万修路者以芳华热血与名贵生命铸就的人世奇观
。

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